Apparu en 2013 et héritier du SX-4, le S-Cross se cherchait une identité. Même après son restylage en 2016, ce japonais s’apparentait davantage à un break légèrement surélevé qu’à un vrai SUV. Avec cette deuxième génération, il n’y a plus de confusion possible. Sa face massive, ses formes anguleuses et ses ailes légèrement galbées en font résolument un SUV, rival des Peugeot 2008 et Renault Captur. Un segment dans lequel Suzuki est d’ailleurs l’un des rares acteurs à proposer une transmission 4x4 (+ 2 000 €). Malgré ces profonds changements esthétiques, le ) se situe déjà parmi les meilleures de la catégorie.
