Nouvelle référence ?
om de code : X254. Le tout nouveau GLC a pour mission de prolonger le succès de son prédécesseur, qui est devenu la Mercedes la plus vendue. Pour cela, il joue le changement dans la continuité avec un design 100 % renouvelé, harmonieux(+ 50 dm). Dans l’habitacle, le système d’infodivertissement MBUX de dernière génération trône au beau milieu de la planche de bord avec son écran vertical flottant carrément géant (11,9 pouces) et une instrumentation de 12,3 pouces, tout cela de série. Des fonctions énergisantes, avec sièges massants et diffusion de parfum, sont aussi au programme. Pour le confort, une suspension pneumatique est prévue, tandis que l’apparition de roues arrière directrices fait gagner en maniabilité. Les nouveaux trains roulants comportent un système à quatre bras à l’avant et un essieu arrière multibras. Pour le lancement, c’est la motorisation 220 d 4Matic avec un alterno-démarreur intégré qui a été choisie, accompagnée d’une transmission intégrale et d’une boîte automatique 9G-Tronic. Forte de 220 ch au total, elle consomme entre 5,2 et 5,9 l/100 km, pour un niveau de COétabli entre 136 et 155 g/km. Il faudra attendre la fin de l’année pour accéder aux versions hybrides rechargeables, capables de plus de 100 km d’autonomie grâce à l’introduction d’une généreuse batterie de 31,2 kWh. Un chargeur rapide de 60 kW DC, en mesure d’effectuer une recharge complète en moins de trente minutes, permettra d’envisager des trajets moyens en maximisant l’usage de l’énergie électrique. Proposées en essence ou en diesel – un choix exclusif à Mercedes (300 e, 400 e ou 300 de) –, ces versions intègrent un solide moteur électrique synchrone, qui développe 100 kW et 440 Nm de couple. De quoi offrir des performances et une efficacité remarquables au SUV premium allemand. Avec une mise à niveau technologique sur tous les plans, le GLC devrait continuer de trouver le succès sans soucis, si ce n’est son ticket d’entrée en hausse, dépassant désormais les 60 000 €. Mais il bénéficie d’une carte unique dans son jeu pour se démarquer de ses nombreux concurrents : sa version hybride rechargeable diesel, particulièrement efficiente.
