Peugeot 308 SW
our 1000 € de plus que la berline, la 308 SW s’allonge de 27 cm. Si l’habitabilité n’en profite pas, le coffre (575 dm) gagne 178 dm. Le style de ce break, aguichant et sexy, constitue l’une des principales motivations de son achat. Et la finition Allure (au-dessus de l’entrée de gamme) valorise bien le design, grâce à de jolies jantes alu 17’’, des feux à leds en forme de crocs, des vitres et une lunette arrière surteintées… Mais le quatrième niveau, GT, rend ce modèle encore plus racé avec des éléments de carrosserie spécifiques (calandre, boucliers) et des jantes de 18’’. L’habitacle n’est pas en reste, avec un bloc d’instrumentation doté d’un effet 3D, une sellerie en tissu/Alcantara belle et confortable… Au nombre des moteurs, comptez deux essence (110 et 130 ch), un diesel (130 ch) et deux hybrides rechargeables (180 et 225 ch). Parmi eux, le trois cylindres 110 ch ne démérite pas. Hélas, il n’existe qu’en finition de base (Active Pack), contrairement au bloc 130 ch. Ce dernier, associé à l’excellente boîte auto. EAT8, procure un agrément de conduite supérieur.
