PEUGEOT
Automobiles Peugeot 2-10, boulevard de l’Europe 78300 Poissy Tél. : 01 61 45 45 45 www.peugeot.fr
e-208 50 kWh GT
Rallonge nécessaire
Difficile de distinguer la e-208 de sa jumelle thermique. Toutefois, dans cette cossue et sportive livrée GT, certains détails mettent sur la voie, notamment, les jantes de 17’’ exclusives. Animée par un bloc électrique de 136 ch, la e-208 offre une grande douceur de conduite, mais aussi, des performances sportives, notamment en mode Sport (avec toute la puissance disponible). Gare alors à l’autonomie qui fond rapidement. Enfin, si les batteries, logées à l’arrière, amputent le coffre de 35 dm3 , elles ne dégradent pas l’habitabilité de la française, déjà pas exemplaire en la matière.
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Tonus en mode Sport
Douceur de conduite
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Places AR
Autonomie
108 1.0 VTi 72 Top! Collection (5 p.)
Le souffle court
Comme ses clones, la Citroën C1 et la Toyota Aygo, la Peugeot 108 est en fin de carrière. La petite lionne (3,48 m de long) n’est plus disponible qu’en 5 portes avec, comme unique bloc, un trois-cylindres essence de 72 ch. Tonique à bas régime et ultra-sobre, ce moteur excelle en ville, terrain de jeu favori de la 108. Hélas, sur la route, la transmission, trop longue, pénalise les reprises et limite la polyvalence. Dans ce haut de gamme Top! Collection, la Peugeot sort le grand jeu avec un toit découvrable en toile. Elle fait aussi des efforts en matière de sécurité puisque le freinage automatique est de série.
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Très à l’aise en ville
Dotation de série
Consommation
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Polyvalence limitée
208 1.2 PureTech 75 Like
Bonne volonté évidente
Même dépourvu de turbo, le petit trois-cylindres PureTech se révèle plaisant. Certes, son creux sous 1 500 tr / mn obligera à rétrograder davantage pour préserver les relances. Toutefois, pour une utilisation principalement urbaine, ce bloc, par ailleurs discret et très sobre, suffit amplement. En version Like d’entrée de gamme, la Peugeot manque un peu de sex-appeal avec ses jantes en tôle de 15’’ et ses rétros noirs. Et à bord, le petit écran tactile de 5’’ et l’absence des compteurs digitaux fait un peu “cheap”. Toutefois, entre la clim’ manuelle et de nombreuses aides à la conduite, l’essentiel est là.
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Aisance en ville
Consommation
-
Présentation basique
Reprises moyennes
208 1.2 PureTech 100 Allure
L’appel du large
Avec son turbo et sa boîte à six rapports, le 1.2 PureTech de 100 ch est, sans doute, le meilleur compromis disponible sur la citadine aujourd’hui. Peu gourmand, bien insonorisé et affichant suffisamment de tonus pour offrir une réelle polyvalence, il permet à la 208 de jouer les petites routières. Dans cette finition Allure, la Peugeot se fait plus sexy grâce à des jantes alu de 16’’ et des feux arrière à leds. A l’intérieur, la présence de l’écran tactile de 7’’, du Mirror Screen et de la clim’ automatique apportent confort et modernité. En revanche, à l’arrière, l’habitabilité reste mesurée.
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Consommation
Polyvalence
Dotation correcte
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Places AR
208 1.2 PureTech 130 EAT8 GT Pack
Le haut de la pyramide
Cette 208 1.2 PureTech 130 ETA8 GT Pack représente, pour le moment, ce qui se fait de mieux aujourd’hui dans la gamme. C’est donc, logiquement, ce qu’il y a de plus cher. Or, même si le tarif est salé, entre la présentation sportive et élégante et la dotation de série complète, on en a pour son argent. C’est en effet avec tous
