Ultra-maniable

Après des années à proposer des voltigeurs destinés à des moteurs de 70 cc peu répandus en France, la marque américaine a repris le développement de sa gamme de modèles de 2,20 m qui se « contentent » de moteurs de type DLE 55 cc.

Ce Slick est livré dans trois cartons: un pour les ailes, un petit pour le capot moteur et un gros pour le fuselage, le stabilisateur et les accessoires. Extreme Flight fournit des housses et du plastique à bulle aluminisé pour les ailes, le stabilisateur et la bulle. Ces housses sont plus épaisses et de meilleure qualité que ce que l’on trouvait auparavant avec cette marque.

Malgré leur faible poids, les ailes sont très rigides. Elles sont en structure bois avec quelques pièces en carbone (nervure d’emplanture, fourreau de clé, joncs carrés entre le B.A. et le longeron). Le profil est un biconvexe symétrique à 12,3 % d’épaisseur relative à l’emplanture, et il est un peu plus épais au saumon: 13,3 %. À l’emplanture, il y a deux petits tubes en carbone pour le calage en incidence, et une vis moletée en alu. Le logement pour le servo d’aileron est déjà désentoilé (tout comme les trous des guignols). Les énormes ailerons sont articulés par huit charnières tubulaires collées en usine. Une bande d’entoilage est collée d’origine pour