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A sec… ou pas
En effet, en attendant de pouvoir l’essayer, je me pose beaucoup de questions sur l’impact des changements radicaux effectués par rapport aux dernières berlinettes à moteur V8 suralimenté. Une grande crainte concerne le surpoids engendré par le système hybride et les batteries — et là, je note que vous avez apparemment été piégés par la communication habile de Ferrari, qui ne communique qu’un poids « à sec » pour la 296 GTB. L’écart de poids avec la F8 que vous mentionnez – 35 kg – est celui entre le poids à sec de la 296
