VENTNOUVEAU CHEZ MASE RATI

D’après le sieur Jean de La Fontaine, . En 2022, dans le secteur automobile, cela se traduit par moins puissant, moins gourmand, plus vertueux, hybride, électrique… Tout cela pour faire baisser l’empreinte carbone globale de chaque constructeur, et éviter de lourdes sanctions financières. Pour les plus prestigieux, c’est une gageure. Mais tous s’y sont mis – pas le choix! –, notamment pour préserver les “bijoux de famille” : un V12 pour l’un, une sportive iconique pour l’autre… Tous se sont aussi mis aux SUV : il faut suivre la, nous a-t-on glissé à l’oreille, et de “premier prix” n’est pas la même pour tous. Chez Maserati “petit”, c’est 4,85 m, soit 15 cm de moins que le grand frère Levante, mais 15 cm de plus qu’un Porsche Macan, le rival tout désigné, ou qu’un… Alfa Romeo Stelvio, auquel le Grecale emprunte sa plate-forme technique. Et surtout, 75450 € avant les malus écologique et poids, soit 92960 €. Tout est relatif, donc!