Café Racé
Redécouvrir le style café racer au guidon d’une moyenne cylindrée facile et enjouée, nous n’y songions même plus. à l’heure des roadsters, maxi-scooters, trails routiers ou voyageurs, cette branche de la famille Classic était devenue l’apanage de préparateurs, particuliers ou professionnels plus ou moins barrés, jusqu’à l’avènement de la BMW nineT qui l’a dépoussiérée. Une porte s’est ouverte.
Les chinoises à l’économie, c’est fini!
Comme le très cool custom passé de mode aujourd’hui, le café racer inventé pour courir d’un bar à l’autre en un temps record réclame quelques concessions. Pourtant, si le motard titillé par la vue de cette CL-X 700 « Sport » savait comme elle est conciliante… Ses « bracelets » placés 50 mm au-dessus du té supérieur n’obligent à aucune contorsion et son assise basse à 790 mm, en plus d’assurer un appui modéré sur les bras, n’inflige pas un repli trop important aux jambes, tout en permettant à l’immense majorité de poser les pieds à l’arrêt. Entre les cuisses, l’étroite chinoise mid-size semble toute légère, un
