Les labels sportifs ont des envies de sécession. Est-ce parce qu’ils en ont assez que l’on juge la qualité d’un modèle aux grammes de CO qu’il rejette? Peut-être. Toujours est-il que le mouvement gagne du terrain, lequel se montre fertile. Chez Mercedes, l’émancipation d’AMG a par exemple donné la sportive GT et ses 730 ch! Rien, en revanche, côté SUV. Ça n’est pas le cas chez Cupra, émancipé de Seat,
