Jeep Wrangler 4xe, l’aventure continue

Certaines légendes n’en finissent pas de durer. Dans le segment du toutterrain, trois modèles sont devenus, au fil du temps, de véritables icônes: les Mercedes Classe G, Land Rover Defender et Jeep Wrangler. Caractéristique commune à ces trois monuments: tous ont récemment été considérablement modernisés. D’aucuns estiment d’ailleurs que le Defender est allé un peu trop loin, puisque, outre une technologie embarquée de très haut niveau, le plus célèbre des Land a aussi été entièrement redessiné, au contraire du Classe G qui, s’il ne partage aucun élément de carrosserie avec le modèle précédent, lui ressemble comme deux gouttes d’eau. Un changement assez similaire à celui du Wrangler qui, lui, évolue dans les détails (feux LED...), mais conserve inchangé son célèbre look. Reste qu’aujourd’hui, si le Wrangler comme le Classe G font toujours appel à un châssis en échelle, le modèle Jeep est désormais le seul à rester fidèle aux essieux avant et arrière rigides. Des liaisons au sol assez archaïques, mais d’une robustesse à toute épreuve. Paradoxalement, celles-ci sont en complet décalage avec le mode de propulsion hybride rechargeable faisant de la version 4xe le plus puissant et le plus coupleux des Wrangler jamais produits en série !

Bienvenue à bord

Avec le Wrangler, l’expression « monter à bord» prend tout son sens. C’est que l’habitacle de la bête est haut perché. Les moins petits pourront toujours tenter de glisser en premier lieu une jambe, une fesse, puis le reste du corps; les autres utiliseront le marchepied et la poignée pour