Mondial relance une Piegia

n V-twin de 999 cm et 140 chevaux (celui de la Honda VTR 1000 SP-1), un cadre et un bras oscillant treillis en. Mais, contre toute attente, la Piegia revient en ce début 2022. Enfin disons… le nom Piegia. L’engin qui nous arrive, s’il porte le même patronyme que son illustre aîné est en réalité sensiblement différent. Le carénage intégral a laissé place à un habillage minimaliste, les bracelets à un large guidon monté sur pontets et le 1000 V2 s’est effacé au profit d’un monocylindre de 124 cm. Au final, cette Piegia nouvelle génération revendique 126 chevaux de moins que son ancêtre, mais à 4 600 euros, coûte aussi environ cinq fois moins cher. Au-delà de ces comparaisons intergénérationnelles, on peut remarquer qu’avec elle, Mondial tente une sortie du segment néorétro. Le prélude à une gamme plus large? Ne rêvons pas d’une 1000, mais côté moteurs, il y a chez Mondial de quoi songer à une hypothétique Piegia 300…