Une semaine en BMW 1800 ti (1965) au Tour Auto
Les origines du Tour Auto remontent à la fin du ››› siècle. Après s’être arrêtée en 1986, la course renaît en 1992 sous l’impulsion de Patrick Peter (). Cette fois, il s’agit d’une épreuve dédiée aux voitures de collection dont seuls les modèles qui y ont participé entre 1951 et 1973 sont éligibles. Au menu, 2 000 km à travers la France depuis Paris, ponctués d’épreuves spéciales sur route et sur circuit. Deux types d’engagements sont possibles. En compétition, le plus rapide gagne. En régularité, celui qui respecte au plus près la vitesse imposée l’emporte. Et là, pas besoin de voiture de course. Une simple auto de série, comme celle qui nous est prêtée pour l’occasion par BMW France suffit. Et ce n’est pas n’importe quelle auto. La Neue Klasse est présentée en 1961. Entre des productions au succès mitigé comme la 507, l’Isetta ou la 700, cette nouvelle berline est l’opération de la dernière chance pour une marque en déficit, sur le point d’être rachetée par Mercedes. Ultramoderne et bien dessinée, elle remporte tous les suffrages. Déclinée en 1600, 1800 et 2000, elle donne même naissance à une 2-portes, ancêtre de la série 3. Les versions sportives ne seront pas oubliées avec les ti à carburateurs double-corps, les tii à injection mécanique et même une ti/sa en série très limitée, destinée à la course. Pour fêter dignement l’anniversaire de celle qui a sauvé BMW, me voilà prêt à passer une semaine au volant d’une 1800 ti de 1965, pour parcourir 2 000 km à travers la France.
