Yamaha prototype Ténéré 700 Raid
arement, dans l’histoire récente de la moto japonaise, modèle n’aura suscité autant d’engouement de préparations que la Ténéré 700. Il suffit de voir le nombre de clubs et de groupes (visibles sur les réseaux sociaux) qui modifient leur Ténéré pour lui offrir des capacités de baroudeuse monocylindre… Avec la Ténéré, c’est bien le bicylindre en ligne que l’on retrouve, et mécaniquement, en plus d’une ligne Akrapovic en titane, on trouve une électronique GYTR (département course Yamaha), un embrayage Rekluse, un carter d’embrayage en deux parties, un radiateur plus volumineux (doublé de deux ventilateurs), etc. La partiecycle a été aussi largement remaniée. Déjà les suspensions, une fourche du modèle cross YZF de 48 mm de diamètre qui se loge dans des tés (inférieur et supérieur) spécifiques, idem pour l’amortisseur (nouvelles biellettes) et un débattement en hausse (AV-AR: 270-260 mm, contre 210-200 mm à la Ténéré standard). Les disques de freins ensuite (il semble que ce soit du Braking en 300 et 267 mm AV/AR), mais aussi le maîtrecylindre, les plaquettes, le levier, les durites… Les repose-pieds pour offrir plus de grip, la selle rallye, l’équipement de navigation… On pourrait imaginer que ce prototype n’est qu’une vue de l’esprit, il est en fait annonciateur du deuxième étage de la fusée Ténéré. Un modèle encore plus baroudeur donc, avec plus d’autonomie, qui emportera certainement le nom «Raid» accolé à celui de Ténéré. Une moto attendue prochainement… enfin c’est ce que l’on pensait avant tous ces problèmes d’approvisionnement de pièces qui chamboulent le calendrier des arrivées. Mais disons qu’on l’attend encore pour cet été. Après, dans quel écrin arrivera-t-elle? Avec quel pourcentage de fidélité au prototype? Si Yamaha s’inspire de la proximité qu’il y avait entre le proto et la Ténéré que l’on connaît, alors on ne devrait pas en être très loin… Les baroudeurs peuvent commencer à faire leur sac. Et à laisser sur le comptoir un chèque qui devrait avoisiner les 13 000 €.
