Le Ford Puma éthanol affronte le Renault Captur GPL Economies parallèles…
Vous êtes nombreux à regretter la disparition progressive des modèles diesels. Pas étonnant, car à moins d’avoir le budget pour un hybride vraiment frugal, impossible de trouver aussi économe à l’usage. Rassurez-vous, des alternatives se profilent, notamment avec des carburants moins taxés compatibles avec certains moteurs essence, qui pourraient tirer parti de ce revirement de situation pour sortir de l’ombre. A commencer par le GPL, qui est imposé à hauteur de 0,21 €/l contre 0,68 €/l pour le SP95. Après avoir été adopté par Dacia, le “gaz de pétrole liquéfié” peut désormais alimenter le bloc 1.0 turbo du Captur. La proposition est intéressante, en moyenne, la star des petits SUV revient encore moins cher à l’usage qu’avec le Blue dCi de 115 ch (7,75 € pour 100 km au lieu de 8,44 €), arrêté fin 2020. Et ce, malgré une consommation de 9 l/100 km de gaz en moyenne. En outre, dès 2 000 tr/mn, le trois cylindres turbo fait preuve de bonne volonté, même s’il ne faut pas hésiter à rétrograder pour bien le relancer dans les montées d’autoroute.
