CE QUI S’APPELLE UN SUCCÈS MONDIAL!
[1961-1992] 8 135 424 EXEMPLAIRES (TOUTES VERSIONS, DONT 6 073 814 BERLINES)
Tout n’était pas écrit d’avance. Oui: la Régie voulait une auto radicalement nouvelle. Oui: elle allait adopter la traction avant, grande nouveauté pour la marque. Oui: à l’orée des années 60, cette auto présenterait un caractère pratique, bien dans son temps. En plus, elle serait économique, avec une rusticité totalement assumée. Une sorte de cahier des charges transposé de la 2CV, 25 ans plus tard. Et comme pour le modèle populaire et rural de Citroën, il s’agirait non pas d’une mini-voiture, mais d’une auto certes peu chère, qui pourtant resterait vaste et logeable. Pas du tout de la même veine que les Fiat 500, Austin Mini ou NSU Prinz. Sa carrosserie de 3,67 m mesure 52 à 70 cm de plus que ces micro-puces de la route! Quant à son côté pratique, il est incarné par le hayon.
