20 RAISONS (ET PLUS ENCORE) D’AIMER LA MOTO EN 2021 !
ROUTE 1 La Harley-Davidson Pan America 1250 : la nouveauté de l’année !
Chez Harley-Davidson, on a pour tradition de faire du cruiser et de la grande routière, et on fait ça merveilleusement bien depuis 1903. La firme de Milwaukee a tenté une diversification remarquée il y a deux ans avec la Livewire, une moto électrique réjouissante à conduire – même si les chiffres de ventes restent timides, comme sur toute vraie moto électrique. Néanmoins, la révolution américaine prend un nouveau tournant cette année avec la Pan America 1250, un engin qui permet à Harley-Davidson de s’intégrer sur un segment de marché carrément porteur, celui des trails. Nous l’avons essayé pendant deux jours dans le Lubéron, et cette machine très attendue porte à juste titre de nouveaux espoirs pour Harley-Davidson, et voici pourquoi ! La Pan America 1250 est bien la nouveauté de l’année !
• Une moto moderne : fini le bon vieux V-twin refroidi par air qui vibre en faisant « potato-potato », Harley a conçu un moteur entièrement nouveau pour cette Pan America 1250. C’est toujours un V-twin, normal, ça, c’est la tradition américaine ! Entièrement refroidi par eau, il développe 150 chevaux, ce qui est plus que la référence BMW R 1250 GS (le flat allemand sort 136 chevaux) et un couple de 128 Nm. Le moteur possède deux arbres d’équilibrage pour réduire les vibrations et a été testé par Harley-Davidson pendant 1,6 million de kilomètres ! Bien entendu, un tel moteur est géré par une électronique de pointe : on a donc un accélérateur « ride-by-wire » et différents mappings électroniques, qui s’accordent avec votre envie du jour.
• Une moto stylée ! Elle est belle, pas belle, cette Pan America ? Ce qui est sûr, c’est que les références du segment sont elles aussi de jolies curiosités esthétiques : entre l’allure gothique d’une KTM 1290 Super Adventure et les formes tarabiscotées d’une GS, n’allez pas nous dire que le genre trail est composé de premiers prix de beauté ! Le chef du design, Brad Richards, explique la moto en disant que sous le réservoir, qui reprend le style en goutte d’eau de nombreuses Harley, on a les parties mécaniques, et qu’au-dessus, c’est du design et de la fonctionnalité. A l’avant, on a une signature visuelle très américaine : imaginez la synthèse entre la calandre d’une Jeep et celle d’une Road Glide, et vous avez compris l’idée. Toujours est-il que l’on prend les paris que cette moto finira par imposer sa personnalité !
• Une moto bien équipée : poignées chauffantes, régulateur de vitesse, bulle réglable, suspensions pilotées (avec un intéressant système, l’ARH, pour Adaptative Ride Height, qui permet d’abaisser la hauteur de selle à l’arrêt, c’est utile pour les petits gabarits), éclairage à LEDs avec fonction adaptative en virage, tableau de bord tactile, inclinable et connecté (avec fonction GPS sur une App), la Pan America est prête au voyage !
• Une moto confortable, facile, polyvalente : après deux jours d’essais et plus de 300 kilomètres parcourus à son guidon, le doute (qui n’était pas très présent) disparaît : la Pan America est une réussite sur la route. Confortable, joueuse en virage (agile, vive, précise), bien suspendue, elle se pliera aussi bien à des voyages en duo qu’à des balades sur des routes sinueuses. Et en bon trail, elle n’oubliera pas de donner du plaisir ni d’être capable de passer dans des chemins, grâce à son électronique dotée de modes « off-road » et « off-road plus » (dans ce cas, on garde de l’ABS sur l’avant, mais pas sur l’arrière, tandis que le contrôle de traction est déconnecté, idéal pour sortir des virages sur la terre en faisant de belles dérives !).
• Une moto à l’excellent rapport prix / prestations : vendue moins de 16 000 € en version standard (qui se passe de quelques éléments, tels que les suspensions pilotées, les protège-mains, les feux adaptatifs, les crash-bar, un peu d’électronique, les poignées chauffantes) et qui est déjà fortement recommandable, la version Special propose un package complet à 18 290 €, ce qui est bien placé dans ce segment. Regardez-donc ce que vous coutera une BMW GS toutes options !
ROUTE 2 Ça bouge (fort, très fort !) chez Piaggio : Le géant italien Piaggio est en train de vivre une bien belle année ! Et voici pourquoi…
la vénérable firme italienne, située sur les rives du lac de Côme aujourd’hui comme à ses débuts, datés du 15 mars 1921, fêtera donc ses 100 ans cette année (et notamment par une grande fête du 9 au 12 septembre, autour de l’usine, vous
