C’est si bon
LA DIFFÉRENCE AVEC LA CORVETTE CLASSIQUE ET SON TOIT TARGA MANUEL ? EN CHIFFRES, ÇA DONNE 35 KG ANNONCÉS SUR LA BALANCE ET 6 550 € SUR L’ADDITION.
A éroport de Francfort, mercredi, 9 heures. A la descente de l’avion, je jette un coup d’œil au roadbook concocté par Patrick Hermann, le responsable technique de la communication de Chevrolet et régional de l’étape. En feuilletant ces pages, instinctivement, je commence à saliver. Réflexe conditionné. Comme le chien de Pavlov, qui se lèche les babines dès que retentit la sonnette précédant l’arrivée de sa gamelle. Mon grelot à moi est matérialisé par un panneau blanc, barré de cinq traits, dessiné le long des portions d’autoroute qui mènent jusqu’au point de rencontre avec les ingénieurs de Chevrolet, situé à 200 km de là. Jackpot : vitesse illimitée.
Mon cortex cérébral de l’hémisphère droit ne fait qu’un tour.
