Ceed 1.5 T-GDi 160 GT Line Premium
AU NIVEAU DES MEILLEURES
Le 1.5 T-GDi de 160 ch fait merveille sous le capot de la Ceed. Rond et volontaire dès les bas-régimes, il affiche un bon niveau de reprises tout en sachant rester raisonnable à la pompe. Dans la circulation, on regrettera juste un embrayage trop peu progressif. Mais on se console vite avec ses belles qualités dynamiques qui, sur ce point, n’ont plus grand chose à envier aux meilleures européennes. Dans cette finition GT Line Premium, la Ceed soigne son look et affiche un équipement complet. Dommage que l’habitacle manque sérieusement de fantaisie et que les suspensions ne se montrent pas plus douces.
Agrément mécanique • Dotation de série
Amortissement ferme • Présentation austère
Les chiffres
PRIX - PUISSANCE FISCALE 29 490 € - 8 CV
CO2 - ÉCOPASTILLE 130 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
Cylindrée 1 482 cm3
Puissance 160 ch à 5 500 tr/mn
Couple 253 Nm à 1 500 tr/mn
ALIMENTATION Essence + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV
Boîte manuelle 6 vitesses
PNEUS 225/45 R 17
RESERVOIR 50 litres
COFFRE 404 dm3
POIDS 1 354 kg
L x l x h (en m) 4,33 x 1,80 x 1,45
VITESSE MAXI 210 km/h*
1 000 m D. A. 29,3 s
80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 6,4/8/10 s
CONSOMMATION MOYENNE 6,8 l/100 km
*Donnée constructeur
Les étoiles
Rio 1.0 T-GDi 120 MHEV GT Line Premium
DES ACCUS ENCOMBRANTS
La petite Rio essaye de se faire une place au soleil face aux Peugeot 208 et Renault Clio. Pas simple! Dommage, car la citadine coréenne ne manque pas d’atouts. De bons moteurs essence (plus de diesel), une habitabilité correcte, des équipements modernes, un comportement routier rassurant. Côté mécaniques, le 1.0 T-GDi, qui peut recevoir un système de micro-hybridation, se montre plaisant dans sa version de 120 ch. Toutefois, on espérait plus d’économies à afin de caser la batterie.
