UN OBJET PAS COMME LES AUTRES
Chaque fois que l’on me parle de “mobilité”, je dégaine ma marotte : non, l’automobile n’est pas qu’un objet de mobilité parmi d’autres, encore moins un moyen de transport qui répondrait à des Que les amateurs de la marque roumaine ne le prennent pas mal, bien au contraire. Les Dacia sont, en effet, capables de remplir toutes les missions dont nous avons réellement besoin, pour tous types de familles, de capacités d’emport, de distances, le tout à prix imbattable. Si l’on parle d’agrément, de séduction ou de sophistication technologique, c’est une autre histoire. Enfin, c’était. Car même chez Dacia, ces aspects réputés non essentiels entrent désormais dans le cahier des charges. Avec succès. J’avoue avoir été bluffé par la prestation globale d’une Sandero Stepway que j’ai eu l’occasion d’utiliser pendant un week-end. Et par prestation globale, j’entends également le design de la voiture, tant extérieur qu’intérieur. Le style du nouveau Jogger, que nous vous révélons dans ce numéro, ou l’essai de la nouvelle version du Duster confirment cette tendance. Cela porte ses fruits, et de manière spectaculaire : pour la première fois de sa carrière, la Sandero a été le modèle le plus vendu en Europe en juillet, tous canaux confondus. Rappelons que, depuis des mois, elle raflait déjà la première place des ventes aux particuliers. Mais là, même en incluant les ventes aux entreprises, la petite roumaine devance la reine Golf. Toujours sur l’Europe en juillet, le Duster s’affiche en huitième position, alors que ni la Clio ni la 208 n’entrent dans le top 10. Et en France? Là encore, record historique pour la Sandero, qui s’offre la plus haute marche du podium du marché national en août, devant la Clio et la 208. La conclusion? Même chez Dacia, on a compris que l’automobile n’était pas seulement un outil avec, à la clé, un succès éblouissant. Il va juste falloir que je me trouve une autre phrase fétiche pour en asseoir la démonstration.
