Berlinale
Avec sa nouvelle M3, sans mauvais jeu de mots, BMW en fait des caisses. Il est bien loin, le temps où l’amateur était récompensé pour son sens de l’observation en épinglant du regard la célèbre sportive à quatre portes dans le trafic, après avoir repéré de menus détails, à l’image notamment des rétroviseurs à double branche d’une E36. Aujourd’hui, impossible de passer à côté du bouclier avant éventré de toutes parts, de la monte pneumatique asymétrique façon dragster ou encore de la panoplie de badges Competition qui constellent la carrosserie de notre version du même nom, notre marché étant privé de la M3 classique. Et la calandre dans tout ça ? Presque un détail…
Autant de simagrées pour une puissance de 510 ch, certes colossale, surtout rapportée aux quelque 200 ch de l’E30 originelle, mais que l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio cumule déjà depuis 2016. Pour autant, la
