De l’audace
age, la GSX-S 1000? Certes, ses 150 chevaux ne lui ont jamais permis de défrayer la chronique, mais on se souvient qu’elle jouait sur un registre bien plus large et différent de celui de ses exclusives rivales. Plus Honda CB 1000 R que KTM Super Duke ou Aprilia Tuono V4, la Suzuki se contentait de mettre, sans esbroufe, tout son potentiel au service du pilote. Cette raison mâtinée de « timidité » se lisait en filigrane sur une ligne propre et classieuse dont le manque d’agressivité s’est avéré pénalisant face à l’épouvantail iconique du segment: la Kawasaki Z 1000. Une signature audacieuse très typée manga pour cette Kawasaki qui s’est approprié la majorité des suffrages. Mais le gâteau est gros, alléchant, suffisamment pour que Suzuki y revienne cette année pour tenter d’y prendre sa part. Un marché des gros roadsters qui s’étend de la Yamaha MT-09 (la firme aux trois diapasons a changé son fusil d’épaule en arrêtant la commercialisation de la MT-10) à l’élitiste Ducati Panigale V4, un segment qui couvre tous les
