PANAMERA Turbo S
> 630 ch > 315 km/h > 0 à 100 km/h : 3”2* (3”1)
S NÉCESSAIRE ?
La gamme Panamera a été largement remaniée fin 2020. Outre des nouveautés esthétiques, c’est mécaniquement que la berline de Stuttgart a connu des nouveautés. Et à l’heure où le malus pilonne qui a le même effet sur les moteurs que sur notre plaisir. Toutes les Panamera n’y ont pas droit, mais la plus puissante des thermiques, la Turbo, cède sa place à une inédite Turbo S. Le bond en puissance (à ce niveau-là, on parle d’un saut olympique) porte le V8 biturbo de 550 ch à... 630 ch! De quoi faire claquer un très beau 3”2 sur le 0 à 100 km/h, relevé par nos soins. La Panamera Turbo S accélère comme une sprinteuse née. Une Turbo S, 911 cette fois, est seulement 4 dixièmes plus rapide alors qu’elle a 440 kg de moins à mouvoir. Serait-ce cruel d’ajouter que, grâce à sa nouvelle ligne d’échappement actif, elle chante aussi plus juste que la mythique sportive (outre le fait que leurs instruments soient différents) ? Un récital dont on profite plus à l’extérieur qu’à l’intérieur. Le conducteur est de toute façon occupé à repérer (ou espérer) une ligne droite suffisamment longue pour pouvoir relancer la bête. Car le V8 bondit sur l’horizon comme un félin sur sa proie. Plus que dans les hauts régimes, c’est au milieu du compte-tours que ce bloc fait la démonstration de sa force herculéenne. Placé sous la bienveillance d’une suspension pneumatique à 3 chambres, de l’antiroulis actif (PDCC) et de Michelin Sport 4 S dédiés, le comportement est impérial. Le poids s’oublie, l’efficacité reste. La Panamera excelle dans les grandes courbes qui semblent moins serrées qu’au volant d’une autre sportive. Une épingle ? Aucun problème, l’auto pivote sur elle-même grâce aux 4 roues directrices et au différentiel électronique arrière. Seule la direction pourrait mieux informer, surtout autour du point milieu. Pour le reste, la Turbo S prouve qu’une berline de plus de 2 tonnes peut se jouer des lois de la physique. Une démonstration nécessaire... et suffisante.
