GT 4 PORTES 53
> 435 ch + 22 ch > 285 km/h > 0 à 100 km/h : 4”5
L’OUÏE ? NON !
Dans la gamme de la GT 4 portes (qui en compte en réalité 5, dans la mesure où l’accès au coffre se fait américain une marque de fabrique. Le nouveau 6 cylindres en ligne fait vocalement ce qu’il peut pour faire avaler la pilule, sans réellement y parvenir. Il se décline en 367 ch pour la version 43 et 435 ch pour la 53, sachant qu’il convient d’ajouter les 22 ch fournis par l’électrique. La déclinaison la plus puissante revendique 4”5 sur le 0 à 100 km/h, soit 2 dixièmes derrière une Panamera 4S et ses 440 ch. La structure reprise de la CLS a été rigidifiée, grâce à des renforts de carbone ici et là, mais il ne sera pas superflu de cocher le pack Dynamic Plus (suspension pneumatique à 3 chambres, différentiel arrière piloté électroniquement), voire la direction intégrale. Ainsi gréée, la GT 53 se plie volontiers à un rythme sportif. Elle n’est pas aussi verrouillée que la Panamera, mais n’est pas victime de son poids, les mouvements de caisse étant maîtrisés. Dans le serré, il faut en tenir compte en calmant ses ardeurs en entrée pour limiter le sous-virage naturel. Il se soigne d’une pression de l’accélérateur. Les changements d’appui laissent poindre une once d’inertie, mais rien de rédhibitoire. Style, performances et comportement, cette berline est bien une AMG, mais un des cinq sens ne voudra rien entendre: l’ouïe.
