118d Edition Sport Auto.
RÉVOLUTION D’HÉLICE
Inédite, reposant sur un châssis dérivé de celui de la Mini, la nouvelle Série 1 est moins joueuse qu’avant mais plus rigoureuse et plus confortable. Sous le capot, le 2 litres diesel gagne 7 ch par rapport à sa devancière, et 20 Nm de couple. Relativement discret, ce bloc offre de belles reprises pour un appétit léger. Mention spéciale à la boîte auto. à 8 rapports, aussi douce que réactive. La compacte munichoise fait également sa révolution intérieure, avec un habitacle beaucoup plus moderne. La position de conduite reste excellente et la dotation technologique enfin au goût du jour. Seuls son habitabilité arrière, son coffre et ses tarifs déçoivent. Mais l’ensemble est une réussite.
+ Agrément de conduite ■ Comportement routier
- Prix/dotation de série ■ Diamètre de braquage
M2 CS
COEUR DE M4
Jusqu’alors, la M2 avait des pudeurs de jeune fille: si elle avait repris le moteur de sa grande soeur la M4, elle se gardait bien d’aller sur ses plate-bandes, en limitant sa puissance à “seulement” 410 ch. Mais avec cette série limitée CS (produite à 2 200 exemplaires au total), la M2 n’a plus peur de rien: elle affiche désormais 450 ch, soit exactement la cavalerie de la M4 Compétition! Ce qui lui permet d’afficher des accélérations strictement identiques sur le 0 à 100 km / h: seulement 4,2 secondes. La M2 CS imite d’ailleurs aussi la M4 en termes de tarif. Le prix de l’exclusivité?
+ Performances démentes ■ Suspension pilotée de série
- Tarif de M4 ■ Malus costaud
M240i Cabriolet M Performance
CONCERT EN PLEIN AIR
BMW a simplifié la gamme Série 2 Cabriolet. Heureusement, la marque a conservé au catalogue cette version M240i, un vrai bijou! Son 6-cylindres 3.0 turbo de 340 ch est à la fois mélodieux, onctueux, souple et rageur. Il est idéalement complété par la boîte auto. à 8 rapports. Quant au châssis - toujours fidèle aux roues arrière motrices - il est agile et confortable à la fois. Mais la Série 2 Cabriolet est un jouet pour égoïstes: les places arrière sont exiguës et leurs dossiers, trop verticaux. Quant au poids supplémentaire par rapport au coupé, il complique la tâche des freins…
+ Excellent moteur ■ Confort/tenue de route
- Endurance des freins ■ Places AR
Série 2 Gran Coupé 220d M Sport
COUPÉ, OUI, GRAND, NON!
BMW décline sa Série 1 en version tricorps. Originale, l’auto se démarque avec ses portières sans montants alors qu’à bord,
