Arrivée magyare
Nous avions précédemment laissé notre Boeing 737-800 d’un célèbre (et controversé) opérateur à bas coût au-dessus de l’Autriche, pour une arrivée à Budapest dans les temps. Dans le monde des voyages économiques, chaque minute de retard peut provoquer des dépenses supplémentaires fort mal vues de la direction! Auprès du point de navigation BUMUK et avant STEIN, l’équipage avait préparé son arrivée en se basant sur l’hypothèse que la piste affectée à Budapest serait la 31L, avec procédure RNAV, soit la STAR VAJDI1H et la transition ATICO. Nous avons néanmoins reproduit dans le tableau de la page 62 les différentes STAR selon les pistes que nous indiquera l’ATC de LHBP. Encore une fois notre hypothèse 31L était basée sur la piste par défaut ouverte par P3D v5; mais en fonction de la météo, du trafic, de nombreux autres facteurs, il se peut qu’on soit obligé de se poser sur la 31R ou une des deux pistes 13. Comme les indications arriveront après le point de descente, il faudra peut-être modifier les prévisions alors même qu’on se dirigera vers l’entrée de la STAR, mais les choix résumés dans le tableau permettront de rapidement modifier la page DEPP/ARR du CDU de notre 737 (ou de tout autre appareil que vous jugerez bon d’utiliser!).
Semi-guidage
À ce moment du vol on se retrouve confronté à un
