L’étoile rouge supersonique
Le MiG-19 se retrouva assez tôt en première ligne dans les pays du bloc de l’Est. En 1957, le gouvernement soviétique prévoyait de livrer à la Roumanie 12 MiG-19P, 60 MiG-19C et 12 MiG-19P à la Bulgarie, ainsi que 12 MiG-19C et 24 MiG-19P à la Tchécoslovaquie. En même temps étaient entamés des pourparlers les gouvernements polonais, RDA (République démocratique allemande), de la Hongrie et pour leur fournir aussi des MiG-19. La transformation des pilotes étrangers sur le nouveau chasseur commença juillet 1957. Les premiers pilotes furent bulgares, puis tchèques, polonais, hongrois, et roumains. La Bulgarie en 1957 24 MiG-19C de la première série sortie d’usine. Les autres pays reçurent des avions des séries postérieures. Les MiG-19C équipèrent le 19e régiment de chasse, une escadrille étant basée sur le terrain de Graf Ignatievo, le régiment étant installé à Gabrovice puis après sa dissolution à Uzundievo et Dobroslavica. Outre les MiG-19C, les Forces aériennes bulgares disposèrent d’intercepteurs MiG-19P et MiG-19PM. En juillet 1958, la Bulgarie alignait 60 MiG-19. Ils restèrent en service jusqu’en 1978, les derniers étant basés à Uzundievo.
vol de réception, le premier avion fut remis aux militaires le 3 janvier 1958. Cinq mois plus tard, quelques MiG-19 appartenant au 1er régiment basé à Ceske Budejovice et du 11e régiment de Zatec participèrent à la parade militaire à Prague. Les MiG-19C furent fabriqués sous licence à partir de 1960, sous la désignation de S-105, soviétiques. Plus furent assemblés Tchécoslovaquie sous la désignation Le constructeur Aero fabriqua également des
