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VOLKSWAGEN EST REPARTI D’UNE FEUILLE BLANCHE POUR S’AFFRANCHIR DES CONTRAINTES QU’IMPOSAIT LE CHÂSSIS DE LA GOLF ET AINSI INTÉGRER UNE PLUS GROSSE BATTERIE •••

Sur le papier, convertir la Golf à l’électricité ne manquait pas d’intérêt : look “normal”, qualités intrinsèques et surtout notoriété du modèle : l’e-Golf avançait des arguments pour faire oublier les versions sans-plomb et le diesel. Enfin presque... Avec une capacité de batterie de 35,8 kWh dans sa version la plus récente, difficile de couvrir plus de 300 km en ville, selon nos mesures. Et sur autoroute, impossible d’atteindre ). Le constructeur est donc reparti d’une feuille blanche pour une optimisation maximale de l’énergie électrique. Le pari est risqué : non seulement l’élaboration d’un nouveau véhicule coûte cher, mais l’ID.3 arbore un style de monospace, plus vraiment dans l’air du temps, avec un capot dans le prolongement d’un pare-brise très incliné reposant sur deux vitres latérales. Mais les capacités de batteries n’ont plus rien à voir : 58 kWh pour notre modèle d’essai et jusqu’à 77 kWh pour une version haut de gamme “Tour” prévue pour le mois de Novembre.