Dacia Sandero
Très économe, mais…
inquième meilleure vente de l’année dernière en France, toutes catégories confondues, la Sandero reste la poule aux ufs d’or du groupe Renault. Pourtant, la citadine franco-roumaine n’est plus toute jeune. Dacia va d’ailleurs la remplacer cette année, après huit ans de bons et loyaux services. Pour terminer sa carrière en beauté, elle a droit au nouveau moteur trois cylindres a relevé 7,8 l/100 km. Un appétit supérieur, mais à 0,84 €/l de GPL (soit 27 € le plein!), ça reste intéressant sur le plan financier. D’autant que cette nouvelle version ne prend pas la grosse tête. En Stepway (finition la plus vendue), la Sandero 1.0 ECOG 100 coûte 13 300 € * (remise de 1 % déduite). Soit exactement le même prix que la version essence TCe 100. Avec, respectivement, 123 g/km de rejets de CO pour la version GPL et 134 g pour le TCe 100, toutes les deux échappent au malus écologique. Pour le reste, la Sandero peine à cacher sa conception ancienne. En cause: ses nombreux plastiques durs et sa présentation un brin austère, même en finition haut de gamme Stepway. De même à la conduite, avec une direction lourde, un habitacle mal insonorisé et des suspensions fermes, qui trahissent là aussi son âge. Heureusement, la petite Dacia reste rassurante. Elle conserve un comportement routier sain en toutes circonstances, à défaut d’être agile, ainsi qu’un freinage efficace. En outre, habitabilité et volume de coffre figurent toujours parmi les meilleurs de la catégorie.
