AGRÉMENT PARTIE-CYCLE

a génération précédente n’avait que le réglage de précharge arrière électrique à proposer; dorénavant, on dispose de quatre modes: « Solo », « Solo/Bagages », « Duo », « Duo/Bagages ». L’avantage avec l’ancienne GoldWing, c’est que l’on n’avait pas d’autres questions à se poser sur le plan de l’amortissement et finalement, la moto faisait réellement preuve d’efficacité et de » Affirmatif, cher ami! Pour peu que tu te sois retrouvé seul à bord et dans la fameuse spéciale ardéchoise du « Bien Garé » (on a tous « notre spéciale » en sous-bois, la nôtre, c’est celle de Fred, il se reconnaîtra) avec la machine calée sur son mode « Duo » ou pire « Duo/Bagages », alors là oui, tu as dû joyeusement rebondir! Ceci pour dire que le choix des paramètres est important puisque chaque mode fait en sorte d’offrir la meilleure tenue hydraulique possible. Du coup, si en solo on engage le mode « Duo » dans l’idée de profiter d’une assiette arrière relevée et visant à rendre la moto plus incisive tout en lui octroyant une meilleure garde au sol, sur sol « torturé », eh bien… mieux vaut ne pas jouer à cela puisque l’hydraulique s’est dans le même temps durcie! Un jour peut-être, la GoldWing intégrera un capteur de charge mais pour l’heure, le système se contente d’appliquer les choix retenus par son pilote.