KTM 890 Adventure L’inspiration

ne petite année et puis s’en va… Déjà? Eh oui, il n’aura équipé la famille Adventure guère plus d’une année, ce bicylindre de 790 cm. Avec une norme Euro 5 toujours plus drastique (étouffante surtout) et une Duke R 890 ayant fait toutes ses preuves en surclassant dynamiquement la Duke 790 (qui va disparaître du catalogue, comme les 790 Adventure d’ailleurs), logique que ce bicylindre en ligne retravaillé (+ 10 ch et + 1,2 mkg comparé au 790) vienne se loger dans la partie-cycle de l’Adventure. D’ailleurs, il est venu s’y glisser tout naturellement, ne réclamant que d’infimes modifications. C’est en interne que les changements ont été opérés, au niveau des pièces mécaniques (culasses, pistons, vilebrequin, soupapes, arbre d’équilibrage, chambres des cylindres, bielles, carters) qui ont été soit retravaillées, soit changées, pour parvenir à ce gain de 90 cm3. Avec cette augmentation significative, KTM n’offre pas à son Adventure mid-size