NEC PLUS ULTRA

Les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas, alors parlons-en. Sur les réseaux sociaux, certains y décèlent des traits de Corvette

Stingray, un profil de Maserati et des ombres d’Aston Martin. Là où je vois un équilibre parfait et une élégance rare. En deux mots, la Roma divise. Moi, elle m’éblouit. Son gabarit contenu, ses faux airs de Daytona 365 GTC et sa classe de 400i : emballé, c’est pesé ! Le poids ?

PRESQUE 100 KG D’ÉCART AVEC LA PORTOFINO ET UNE MEILLEURE RÉPARTITION ENTRE LES ESSIEUX. À L’USAGE, ÇA DONNE RÉELLEMENT L’IMPRESSION DE CONDUIRE UN MOTEUR CENTRAL... ET C’EST GÉNIAL.

1 570 kg revendiqués avec les pleins, soit 94 kg de moins que la Portofino et 4,66 m de longueur. Rien à voir avec la carrure pantagruélique d’une Ferrari GTC4 Lusso. Mais Pierre, fidèle lecteur de Ferrariste invétéré et instagrameur à ses heures, n’en démord pas : Tiens, au fait, bonne question… c’est quoi, une Ferrari, au juste ? Chacun aura sa propre définition, mais pour ma part, ce n’est ni un design, ni une architecture, ni une couleur, ni un prix. C’est un feeling de conduite, un caractère unique, point barre. Pour être plus précis,