HARD ROCKET
AVEC UNE DIRECTION RELATIVEMENT LÉGÈRE,UNE BOÎTE ULTRA-RAPIDE, UNE EXCELLENTE VISIBILITÉ ET UNE POSITION DE CONDUITE PARFAITE, VOUS VOUS SENTEZ VRAIMENTPARTIE INTÉGRANTE DE LA MACHINE.
On peut commencer en se demandant ce qu’apporte la 765LT par rapport à la déjà très (très…) performante 720S. Mais en fait, la vraie question, c’est à quel point elle est moins rapide et efficace que la Senna ! Après tout, les deux sont conçues prioritairement pour écumer les pistes, et elles partagent nombre d’éléments, y compris un V8 largement semblable, la coque carbone, les pneus Trofeo R et (certes en option sur la 765LT) de monstrueux freins CCMR. Mais la 765LT paraît, comparativement, l’affaire du siècle, à 331 400 € face aux 930 000 € exigés par la Senna. Faisant référence à la F1 GTR Long Tail du Mans des années 1990, les déclinaisons LT sont la réponse de McLaren aux Porsche RS ou aux Lamborghini Superleggera. La 765LT va également se trouver confrontée à la Ferrari 488 Pista, plus
