Rasta 40: la version des lecteurs
« Enfin un beau voilier qui sort de la monotonie que nous offrent les chantiers! J’ai toutefois une réserve concernant les dérives: celles-ci sont insérées dans les saumons en fonte. Il y aura donc les mêmes problèmes que sur tous les dériveurs lestés: nid à rouille dans le passage de la dérive dans le saumon, blocage de la dérive possible dans son puits après l’échouage. Par ailleurs il y a deux safrans sur tableau, alors pourquoi ne pas remplacer la barre à roue par deux barres franches? Et pourquoi ne pas ancrer l’écoute de GV sur deux renvois frappés sur l’arceau? Et si on ajoutait un tunnel pour l’annexe, façon Malango? Toutes les bosses de ris renvoyées dans le cockpit avec deux GV, cela va faire un sacré paquet de nouilles dans le cockpit. Personnellement, je ne vois pas l’intérêt sur un voilier de croisière à renvoyer les drisses et ris vers le cockpit, tout cela est bien mieux géré en pied de mât. Dans le même but de simplification, je mettrais une trinquette autovireuse devant. Et, toujours à l’avant,… Autre chose: le rouf me paraît trop incliné sur l’avant, et de ce fait la surface des hublots avant est trop réduite pour offrir un vrai poste de veille. Comme sur les bateaux de série, les hublots de coque ne servent qu’à éclairer des équipets que l’on va remplir, donc inutiles, et ils constituent des points faibles. En tout cas cela faisait bien longtemps que je n’avais pas vu deux mâts sur un nouveau 12 mètres, une grande bouffée d’air frais! Je m’ennuie tellement à regarder les bateaux des grands chantiers. »
