EasyJet L’électricité lui donne des ailes
En juillet 2015, plus d’un siècle après Louis Blériot, l’E-Fan 100 % électrique d’Airbus traversait la Manche. Depuis cet exploit, sortir du kérosène est devenu la priorité des industriels de l’aéronautique. Dans une économie où les leaders peuvent se faire détrôner par un outsider à la faveur d’une innovation de rupture, le temps compte. Le premier à maîtriser les précise François Bacchetta, directeur général d’EasyJet pour la France. Le développement de ses vols régionaux dépend en grande partie de sa capacité à réduire les nuisances sonores et environnementales. Le spécialiste des court et moyen-courriers affirme avoir déjà réduit ses émissions de dioxyde de carbone de plus de 31 % depuis 2000. EasyJet compte sur la nouvelle génération d’Airbus Neo et surtout sur l’avion électrique pour ramener son empreinte carbone à zéro. La compagnie britannique s’est associée avec Wright Electric, créée en 2016. L’équipe de la start-up, composée d’une dizaine d’ingénieurs aéronautiques, d’experts de la propulsion issus des rangs de Cessna, de Boeing et d’Airbus et de chimistes spécialisés dans les batteries, travaille sur un prototype d’avion électrique de 9 places qui devrait voler en 2019.
