PICASSO 70 ans sur les rails français
L’autorail permet une exploitation beaucoup moins coûteuse des lignes secondaires que les trains omnibus à vapeur. En outre, leur vitesse commerciale est meilleure, ce qui attire plus de clientèle. Aussi, après la seconde guerre mondiale, la SNCF souhaite étendre l’exploitation par ce mode de transport. Toutefois, elle dispose d’un parc disparate, vieillissant, et partiellement détruit par les bombardements (au dépôt de Lyon-Vaise, par exemple). Dans l’urgence de l’aprèsguerre, elle commande vingt autorails à de Dietrich (X 3700), dix autorails au constructeur Decauville (X 52100) et enfin, trente-cinq à Renault (X 3600, type ABJ 4).
Mais, simultanément,
