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C’est l’une des conséquences inattendues de la crispation du marché de l’occasion : la part des voitures de plus de 10 ans augmente, tout comme leur tarif. C’est pourquoi l’achat d’une auto à petit prix se complique avec une offre réduite et affichan

❚ 15 CV ❚ 233 ch ❚ 230 km/h ❚ 9,4 l/100 km ❚ 5,07 m ❚ Coffre: 487 dm3 ❚ Assurance : 1 050 €/an * Vu une A8 de 2009 avec 187 000 km à 9 590 € C’est la fidèle et élégante monture de Jason Statham dans la trilogie du Transporter. Dans la vraie vie, l’

Mars 2013 : lancement de la Zoe Phase 1 en version Q210 (88 ch) avec moteur Continental, chargeur Caméléon (charge rapide) AC de 43 kW et batterie de 22 kWh (129 km d’autonomie). Finitions Life, Zen et Intens. Mars 2014 : câble de recharge Flexi Char

À PARTIR DE 17 100 € VOIR COTE P. 226 Comme tous ses rivaux, Alfa Romeo doit proposer des SUV si elle veut assurer son développement sur tous les marchés de la planète. Dans la foulée de la Giulia a donc été développé le Stelvio qui en reprend la

À PARTIR DE 9 300 € VOIR COTE P. 226 Pour la première fois depuis la fin des années 1980, la familiale de la marque aux anneaux se décline en variante coupé. Mais si les berline, break et version Allroad conservent le label A4, cette déclinaison

À PARTIR DE 3 700 € VOIR COTE P. 226 La longévité hors-normes de cette petite italienne n’est pas le fruit d’un aboutissement en matière de fiabilité. Si, au fil des années, le nombre de problèmes va en diminuant, de nombreux propriétaires restent

À PARTIR DE 8 400 € VOIR COTE P. 226 La troisième génération de cette berline familiale illustre bien la montée en gamme voulue par Mazda. La 6 se veut, en effet, plus imposante que la plupart de ses rivales. A bord, en revanche, les efforts ont

À PARTIR DE 11 000 € VOIR COTE P. 226 Longtemps absent du marché européen du SUV, si ce n’est avec une poignée de modèles inadaptés, Mazda a mis les bouchés doubles en quelques années. Après le CX-5, voici donc son petit frère, le CX-3. A l’insta

À PARTIR DE 12 600 € VOIR COTE P. 226 Al’inverse de la plupart de ses concurrents, qui changent en profondeur sans que cela se remarque immédiatement, le CX-5 2 reprend la majeure partie des éléments techniques de son prédécesseur mais les habill

À PARTIR DE 7 900 € VOIR COTE P. 226 Née petit monospace, la Classe A fait sa mue complète avec cette troisième génération, plus à même de concurrencer les Audi A3 et BMW Série 1. Mais, contrairement à ces dernières, la petite Mercedes arrive ave

À PARTIR DE 11 700 € VOIR COTE P. 226 Modèle emblématique de la marque à l’Etoile, adoré des chauffeurs de taxi comme des chefs d’entreprise, la Classe E résiste plutôt bien aux attaques commerciales des SUV. Même en occasion, il reste possible d

À PARTIR DE 12 700 € VOIR COTE P. 226 Le quatrième opus de la Classe C propose une gamme plus étendue que jamais. D’abord parce qu’elle se décline en quatre carrosseries : berline, break (tous deux interrompus en 2021), coupé et, pour la première

À PARTIR DE 6 400 € VOIR COTE P. 226 Mercedes fut, en 2005, la première marque premium à se lancer sur le marché des monospaces compacts. Six ans plus tard, cette deuxième génération est dévoilée. Dans la continuité de son aînée, elle met davanta

À PARTIR DE 23 200 € VOIR COTE P. 226 Reine incontestée de la catégorie des grandes routières, l’actuelle Mercedes Classe E est la cinquième génération de cette lignée. Sa gamme est pléthorique, tant au niveau des motorisations (essence, Diesel e

À PARTIR DE 24 300 € VOIR COTE P. 226 Après l’échec commercial du GLK, Mercedes revient à des formes plus consensuelles pour le premier membre de la lignée GLC. Dans la foulée de son grand frère, le GLE, ce SUV familial verra une variante coupé,

À PARTIR DE 12 500 € VOIR COTE P. 226 En quittant les habits de monospace pour se faire berline compacte, la Classe A a donné naissance à une large famille. Parmi ses dérivés, on compte le GLA, premier SUV compact frappé de l’Etoile. Son gabarit

À PARTIR DE 9 200 € VOIR COTE P. 226 Depuis le rachat de Mini par le groupe BMW, la petite anglaise a totalement oublié ce qui lui restait de ses origines populaires. Génération après génération, elle ne cesse de proposer toujours plus de technol

À PARTIR DE 6 100 € VOIR COTE P. 226 Mini a été la première marque premium à surfer sur la vague du SUV citadin, il y a maintenant une décennie. Avec son look proche de celui de la Hatch, ses 5 portes et son coffre plus généreux, il a rapidement

À PARTIR DE 7 800 € VOIR COTE P. 226 La cinquième génération de Micra profite à fond des échanges créés au sein de l’Alliance. Non seulement elle repose sur la plateforme de la Renault Clio 4 mais, de plus, elle est assemblée dans l’usine où l’ét

À PARTIR DE 5 100 € VOIR COTE P. 226 Ami-chemin entre la berline et le minispace, le Note tentait de séduire ceux qui trouvait la Micra trop exigüe. Si la première génération a connu un succès honorable, cette seconde tentative est beaucoup plus

À PARTIR DE 15 100 € VOIR COTE P. 226 Malgré les liens étroits qui lient Nissan et Renault, cette compacte 100 % électrique ne partage rien avec la Zoe. Suffisamment habitable pour un usage familial, la Leaf n’est toutefois pas capable de parcour

À PARTIR DE 4 400 € VOIR COTE P. 226 Arrivé sur le marché des SUV citadins à une époque où le nombre de modèles le composant se comptaient sur les doigts des mains, le Juke a immédiatement connu le succès en neuf. Un engouement sans doute égaleme

À PARTIR DE 17 800 € VOIR COTE P. 226 Après le succès foudroyant de la première génération, le petit crossover Nissan a subi une refonte ‘’à l’allemande’’. Comprenez par là que ses lignes ont peu évolué mais que, technologiquement, il ne partage

À PARTIR DE 7 500 € VOIR COTE P. 226 Après le succès presque inattendu de la première génération, Nissan remet le couvert, en 2014, avec un Qashqai revu de fond en comble. La recette de base reste toutefois toujours la même avec un modèle censé s

À PARTIR DE 3 100 € VOIR COTE P. 226 Variante profondément restylée de la génération qui l’a précédée, la Corsa de type F a connu une carrière assez courte. Hormis le coup de jeune apporté par ses lignes profondément revues, elle s’est surtout at