Moteur : 4 cylindres en ligne, carburateur simple corps
Cylindrée : 667 cm3
Puissance : 9,5 ch à 2 000 tr/mn
Vitesse maxi : 60 km/h
Production : 12305 exemplaires (1re série, 1920-1924) + 15 789 exemplaires (2e série, 1923-1925)
Cote actuelle : de 8 500 à 13 000 €
Quatre roues, pas plus de : c’est la définition du “cyclecar”. Et c’est ce type de voiture que la nouvelle réglementation fiscale favorise en 1920, elle n’est taxée que de 100 francs au lieu de la taxe dite “de luxe” qui frappe les modèles plus grands à hauteur de 10 % de leur prix. La première mouture de cette Quadrilette est archi-minimaliste avec 2,95 m de long, 1,17 m de large, deux places en tandem, et un tout petit moteur de 667 cm. En 1923, Peugeot l’étoffe : 3,15 m en longueur, une largeur majorée qui permet de positionner les deux sièges en décalé, et non plus dans le même alignement. Mais toujours pas de coffre. Ni de portière côté gauche. Le tout petit quatre cylindres de moins de 10 ch est conservé.
