Long de 4,42 m en 2007, le Tiguan a pris 7 cm en 2016 (4,49 m), pour atteindre 4,54 m aujourd’hui. Une troisième génération plus volumineuse que jamais, puisqu’elle toise désormais 99% des SUV inscrits dans cette catégorie, peu nombreux à dépasser les 4,50 m. Mais la taille ne fait pas tout ! Surtout lorsqu’on se retrouve victime d’une forte poussée de fièvre côté tarif… Plus de 3000 € d’augmentation, à motorisation et niveau de finition équivalents, pour notre Tiguan 1.5 eTSI DSG7 R-Line de 150 ch : un cœur de gamme à plus de 48000 € malus et ristourne compris! Le SUV de Volkswagen se hisse ainsi au niveau de ses compatriotes premium: les Audi Q3, BMW X1 et Mercedes GLA. Voilà qui commence à piquer pour une “voiture du peuple” s’adressant à une clientèle familiale, pour laquelle les alternatives plus abordables ne manquent pas par ailleurs.
Positionnement élitiste ?
A commencer par le Renault Austral 1.3 mild hybrid de 160 ch, au gabarit proche, tout aussi sérieusement fini et lui aussi généreux en équipements, que ceux-ci soient “techno” ou dédiés au confort. Son prix ? 41 200 € * “seulement”, à finition comparable (Techno Esprit Alpine). Une grosse épine dans le pied du Tiguan qui, à ce prix, va également devoir convaincre la clientèle Audi/BMW/Mercedes, souvent prête à sacrifier un peu d’espace et d’équipements pour s’afficher au volant d’un SUV à
