SIMPLY THE BEST
erci à Mike Chapman et Holly Knight, les auteurs de l’ombre de la chanson interprétée initialement par Bonny Tyler, rendue célèbre par Tina Turner et découverte par les moins de 20 ans grâce à Black Eyed Peas. Merci pour avoir trouvé le titre idéal pour le Supertest de la Ferrari 296 GTS. On pourrait même s’arrêter là, car l’essentiel est dit. Mais à une époque où l’on doute de tout, et en particulier de l’indépendance des journalistes, la démonstration par l’argumentation n’est pas une option. Ce qui nous va 7”2). Renversant! Au 400 m départ arrêté, elle humilie une McLaren Senna (pourtant taillée pour l’exercice) qui doit se contenter de 10”4, alors que la Ferrari très polyvalente (nous le verrons) fait claquer un temps de 9”9. Stupéfiant! Pour survoler cet exercice de la sorte, la 296 GTS a un truc, deux même – pour être honnête, il y en a trois si l’on compte aussi les Michelin Cup 2 R. Le premier, c’est son moteur électrique qui délivre son couple maximal (32,1 mkg) dès le démarrage, comblant ainsi le peu de creux laissé par le V6 en bas du compte-tours. Le second, c’est un Launch Control intelligent. Comprenez par là qu’il “apprend” à condition de réitérer l’exercice au moins trois fois. Nous l’avons vérifié: les patinages ont disparu au fur et à mesure des tentatives. Bluffant! Passons au comportement. Pour éviter tout soupçon de favoritisme de notre part, laissons la parole à Christophe Tinseau qui a pour échelle de comparaison les bolides des 24 Heures du Mans: Voilà, c’est dit et ça pourrait suffire. Mais ce serait dommage de ne pas préciser que la chaîne hybride est l’une des toutes premières à nous faire aimer les électrons. Le moteur électrique n’est qu’un faire-valoir pour le thermique, il le soutient quand il le faut mais discrètement, sans se faire remarquer. Et dès qu’il peut, il laisse la main à ce V6 biturbo (ouvert à 120°) qui a tout compris de ce qu’on attendait d’un moteur thermique. Du souffle, du caractère et une voix à vous faire dresser les poils sur les bras. Chez Ferrari, alors qu’on n’avait d’oreilles que pour les V8 et V12, on a même surnommé ce petit nouveau .
