Le remplacement de la Fiat 500 par la 126 en 1972 ne remplit pas totalement sa mission. Il s’agit toujours d’une voiture minimale certes, mais pas d’une bonne à tout faire comme la Renault 4 ou dans une moindre mesure la Citroën 2CV. Fiat confie donc à Ital Design le soin de concevoir une telle auto en utilisant toute la créativité radicale du design industriel italien de la fin des années 70. Durant ses vacances, Giorgetto Giugiaro, le patron de l’officine, dessine sur un bout de table celle qui restera l’une des voitures les plus cubiques de l’histoire: la Panda. Un coup de maître, car l’auto remporte un succès immédiat dès son lancement en 1980. Elle perdure durant 23 ans et sa commercialisation ne cesse qu’en raison des normes européennes. Pour autant, la Panda n’est pas restée figée durant ces décennies. Elle a même changé radicalement en 1986 lorsque son train arrière à lames a été
