Auto Plus Classique

Y a pas plus geek !

Dans la lignée des DS et CX, la XM représente le savoir-faire des Chevrons. Et ses errements… La première année est pourtant prometteuse, avec 100 000 exemplaires produits en 1990. Hélas, de son lancement en 1989 à la fin de l’année 1991, le réseau doit s’employer à corriger les nombreux défauts qui pourrissent la vie des propriétaires du modèle. Peinture « peau d’orange », dysfonctionnements des serrures, ratés de starter automatique ou d’injection, ordinateur de bord et capteur ABS capricieux, rapports de vitesse qui sautent ou encore suspension Hydractive

Vous lisez un aperçu, inscrivez-vous pour lire la suite.

Plus de Auto Plus Classique

Auto Plus Classique1 min de lecture
Avril-mai 2024 La Cote
Alfa Romeo Alpine Audi Austin/Rover Austin-Healey Autobianchi BMW Citroën Daf Ferrari Fiat Ford Ford France Ford (GB) Honda Innocenti Jaguar Lancia Lotus Maserati Matra Mazda Mercedes-Benz MG Nissan/Datsun NSU Opel Panhard Peugeot Porsche
Auto Plus Classique6 min de lecture
Volkswagen Golf II GTI 1988 CRISE IDENTITAIRE
Imaginez un seul instant la tempête sous les crânes des têtes pensantes de Volkswagen chargées de remplacer une légende comme la Golf I GTI. Sans le savoir, cette version sportive sortie en 1976 va rendre ces trois lettres mythiques, en inventant une
Auto Plus Classique3 min de lecture
UN JOINT DE CULASSE DE «PÉTÉ » ? Voici comment en être sûr
Pas besoin de contacter Raymond, le chef d’atelier du garage Gaudin. Ce n’est pas parce que votre moteur chauffe anormalement que le joint de culasse est en cause. Il n’est plus aujourd’hui la principale source de panne, même sur une voiture ancienne

Livres et livres audio associés