Mercedes l’a revisité en 1996 sur la SLK, mais c’est bien Peugeot qui intègre en premier à sa gamme en 1935 le concept d’un toit en dur qui se rétracte dans le coffre afin de découvrir l’habitacle. Le constructeur franc-comtois réitère en 2000 avec la 206 CC, avec l’aide d’Heuliez. Gros avantage, les risques d’intrusions sont moindres qu’avec une capote en toile, les bruits d’air diminuent significativement et l’étanchéité progresse. Cabriolet l’été, coupé l’hiver : la 206 ainsi décoiffée offre deux visages
