Après des décennies à occuper le segment des petites (on ne dit pas encore citadines) avec des modèles mus par des bicylindres et des moteurs de 104, Citroën disposait enfin d’une voiture moderne. Pour une fois, elle profitait avant ses cousines Peugeot des dernières nouveautés du groupe. Moteurs TU (qu’elle a l’honneur d’inaugurer près d’un an avant la 205), plateforme qui servira ensuite à la 106, la petite chevronnée bénéficie du must de la banque d’organes du groupe PSA d’alors. La campagne en juillet 1991, accompagné d’une planche de bord de bien meilleure facture, et un second en 1995, elle va jouer les seconds rôles avec talent jusqu’en 1998.
