n modèle hybride rechargeable est souvent une affaire de compromis : il doit embarquer un moteur thermique suffisant pour les longs trajets, mais aussi une encombrante batterie pour afficher une autonomie électrique digne de ce nom au sur les versions thermiques à… 385 dm sur cette variante “PHEV”. Un score à peine digne d’une Volkswagen Polo ! Le GLC hybride figure ainsi parmi les plus mauvais élèves de la catégorie des SUV compacts et familiaux à quatre roues motrices, avec un piteux 19 rang, très loin derrière le Kia Sorento 1.6 T-GDi PHEV et ses 616 dm de volume utile, voire 756 dm en avançant sa banquette.
