La Peugeot 208 n’est pas la seule à avoir fait peau neuve récemment: la Renault Clio est aussi passée par la case restylage, tout comme la Hyundai i20 et l’Opel Corsa, alors que la Mitsubishi Colt, jumelle de la Clio, vient de débarquer. De quoi rebattre les cartes d’un segment plus compétitif que jamais ? Le rajeunissement de la citadine du Lion est l’occasion de la confronter à ses principales adversaires pour faire le point avec elles, toutes en boîtes manuelles et moteurs essence d’environ 100 ch… Ce qui exclut d’office la Toyota Yaris qui n’est plus disponible qu’en hybride. Nous les avons toutes soumises à nos tests impitoyables et mises entre les mains de notre labo. Avec une sacrée surprise comme résultat…
1 re Mitsubishi Colt 1.0 MPI-T Business - 91 ch 21790 €/20300 €*
Bonne pioche ! En enrichissant sa gamme d’une copie quasi conforme de la Renault Clio, Mitsubishi s’est assuré les services d’une citadine extrêmement homogène. La Colt, comme sa jumelle française, bénéficie d’un amortissement très bien réglé, au juste milieu entre confort au quotidien et comportement plaisant, le tout étant bien aidé par une direction directe et précise. Son moteur, s’il ne brille pas côté performances, sait se montrer discret et plutôt sobre, bien assisté par la présence d’une boîte à six rapports. On est surtout séduit par un habitacle qui, s’il n’en met plus plein la vue en 2024, est l’un des mieux finis de notre groupe du jour, référence germanique comprise. D’autant que, grâce à une finition Business bien placée et accessible aux particuliers, la Colt fait le plein d’équipements de série : aides à la conduite complètes, accès mains libres, recharge par induction… Voilà ce qui fait la différence par rapport à la Clio, par ailleurs identique en tout point. Et comme Mitsubishi se fend
