e marché automobile français est en convalescence. Les ventes de voitures neuves ont certes bondi de 16 % en 2023, à 1,77 million, mais on reste loin des 2,21 millions de 2019 ! Dans le détail, l’essence résiste, mais ne représente plus qu’un gros tiers du marché contre presque 58 % en 2019. Les hybrides sont juste derrière, avec 33,5 %, principalement des modèles “full” rang du marché. Mais les nouvelles règles du bonus écologique – qui devrait être ramené à 4000 € (contre 5000 € l’an dernier) et est désormais conditionné au résultat d’un “score environnemental” calculé à partir des émissions carbone lors de la production et de l’acheminement des autos – pourraient freiner, au moins temporairement, l’irrésistible croissance de l’électrique en handicapant les acteurs chinois comme MG ou BYD, mais aussi les modèles non fabriqués en Europe, comme les Dacia Spring et Tesla Model 3 (toutes deux dans le top 10 français l’an dernier) ou encore le Kia Niro EV. Quant au leasing social (l’électrique “à 100 € par mois” promise par le candidat Emmanuel Macron), il est victime de son succès : dès les premiers jours de janvier, 80 000 personnes avaient manifesté leur intérêt pour seulement 25 000 véhicules prévus au budget. Mais ce quota devrait être revu à la hausse.
