Aujourd’hui, chaque immatriculation d’une Porsche 100 % thermique sur le sol français génère un malus de 60 000 € en plus. Conséquence de la mise en place de ce dispositif fiscal, le Macan est passé de meilleure à plus mauvaise vente de la marque dans l’Hexagone, bien qu’il soit toujours son best-seller au niveau mondial. Le constructeur allemand avait anticipé cette situation, et la décision de faire passer son SUV au 100 % électrique (pour le marché européen) a été entérinée début 2019, au moment où la Taycan (premier modèle “zéro émission” de Porsche) a été commercialisée.
D’un point de vue esthétique, le nouveau Macan reste fidèle au concept du SUV sportif lancé par le modèle actuel. En revanche, il grandit sensiblement et affiche désormais une longueur de 4,78 m (contre 4,66 m). Il est aussi un centimètre plus large (1,94 m) pour une hauteur égale
