En ce matin gris de décembre, nous avons rendez-vous sur le parking de l’usine Renault de Flins (78). L’endroit n’est pas des plus joyeux, mais Dacia a pris le pari d’égayer notre journée avec un studio photo improvisé au cœur de ce site en pleine transformation. Dacia est aussi joueur. En général, quand un modèle doit encore être commercialisé pendant quelques mois, les constructeurs ne sont pas prompts à organiser une confrontation avec son remplaçant. Mais il faut croire que dans le low cost, on peut tout se permettre. De toute façon, le Duster actuel est tellement déconnecté du marché en matière de tarif que rien ne peut lui arriver. Et comme le nouveau va forcément augmenter un peu, les quelques milliers d’exemplaires restant à produire ne peineront pas à trouver preneur. Le luxe du low cost, en quelque sorte.
EXTÉRIEUR
Plus de modernité, moins de visibilité ?
Ne le dites pas à Volvo, mais avec le nouveau Duster, Dacia a fait un XC40 pour deux ou trois fois moins cher… Regardez les deux modèles de profil et vous trouverez inévitablement des points communs, même si le sino-suédois est de 8 cm plus long que le franco-roumain. La comparaison s’arrêtera là, car si le Duster revendique son caractère low cost, c’est bien qu’il doit y avoir
