ême si Peugeot occupe les premières places des ventes de voitures électriques en Europe, ses produits dotés de sa première motorisation 136 ch alimentée par la batterie 50 kWh n’ont jamais vraiment brillé dans les comparatifs : consommation excessive, autonomie insuffisante et tarifs élevés ne lui ont pas permis de remporter un succès “critique”. C’était flagrant sur le segment des petits SUV, dans lequel le Kona première génération figurait comme référence intouchable jusqu’à la fin de sa carrière grâce à ses performances électriques. Autant dire que l’E-2008 ne semblait pas pouvoir compter sur le restylage dont il a fait l’objet début 2023 pour affronter la toute nouvelle génération du SUV coréen sortie pratiquement en même temps. Il ne faut cependant jamais se fier aux apparences. Dans l’opération, le Peugeot gagne la toute récente motorisation 156 ch coproduite avec Nidec, associée à une batterie de 51 kWh net, soit 5 kWh de plus qu’auparavant. Face à lui, le Kona a également musclé les arguments de
