Citadines Citroën C3 : mamie câlins !
Dos-d’âne, pavés, rustines de goudron, plaques d’égout, zones de travaux: l’amortissement des citadines est mis à rude épreuve en agglomération. Raison de plus pour en choisir une absorbant au mieux toutes ces irrégularités. La championne du confort reste la Citroën C3, en fin de carrière, mais dont les suspensions souples et les sièges Advanced Comfort (sur certaines finitions), éminemment moelleux, n’ont pas pris une ride. Dans son sillage, on retrouve la douce Peugeot 208 (tout juste restylée), puis la Volkswagen Polo et ses cousines Audi A1/Skoda Fabia, à peine plus fermes. De la 6e place (occupée par la Renault Clio et son clone chez Mitsubishi, la Colt) à la 10e place se concentrent les élèves “moyennes”. Celles-ci ne brisent pas les vertèbres sur la première saignée venue, mais filtrent moins bien les aspérités de la chaussée. En particulier avec les grandes roues de 17 ou 18” de certaines versions haut de gamme. En queue de peloton, ça secoue vraiment (ce qui n’empêche pas la Yaris de se vendre comme des petits pains !), avec notre carton rouge pour la Mini Hatch, particulièrement agitée…
Citadines électriques Honda e : puceron à électrons façon futon…
Gros avantage avec les citadines électriques : leur silence de fonctionnement,
